ELREC SA: Mise en œuvre du concept environnemental dans l'ensemble de la

ELREC AG est active dans la gestion des déchets à Eschen/FL depuis 79 ans. Au cours de cette période, elle s'est développée pour devenir un acteur régional et a donné des impulsions positives en termes de protection de l'environnement. En matière de durabilité, l'entreprise liechtensteinoise va encore plus loin avec l'achat de deux camions électriques Renault Trucks. Le concept environnemental est ainsi mis en œuvre tout au long de la processus.

Ce qui a commencé en 1945 immédiatement après la Seconde Guerre mondiale par Josef et Claudia Elkuch est devenu une véritable entreprise. Dirigée par Manuel Elkuch depuis 2022, ELREC AG est restée une pure entreprise familiale. Le recyclage et l'élimination ont toujours été l'activité principale de l'entreprise liechtensteinoise. En outre, il existe un point de collecte qui peut être utilisé aussi bien par les particuliers que par les artisans et où tous les matériaux imaginables sont éliminés ou recyclés de manière professionnelle. Un principe qui est généralement valable et qui reflète la compétence acquise au fil des années.

Mettre en œuvre la durabilité de manière cohérente

Toute personne qui travaille dans la gestion des déchets a naturellement un flair particulier pour la protection de l'environnement. C'est une question de nature. Conformément à ce principe directeur, Manuel Elkuch a décidé d'élargir la flotte de ses poids lourds avec deux camions entièrement électriques. « Nous ne pouvons pas fermer nos yeux à la nouvelle technologie, d'autant plus qu'elle est dans un esprit de durabilité et qu'elle répond ainsi à notre philosophie d'entreprise », précise-t-il. Avec le nouveau Renault Trucks E-Tech T 4x2 en tant que tracteur et le Renault Trucks E-Tech C 4x2 en tant que Welaki, la flotte s'est agrandie pour atteindre 19 véhicules dans le secteur des poids.

De bons partenaires, des valeurs sûres

Manuel Elkuch souligne toutefois que la décision en faveur des camions électriques doit être mûrement réfléchie. « Des coûts d'investissement élevés et un risque entrepreneurial élevé sont des facteurs qui doivent être soigneusement contrôlés. Mais c'est précisément là que la valeur d'un conseil et d'une assistance compétents et orientés vers les solutions devient évidente. « Nous avons acheté les premiers Renault Trucks dans les années 90. Depuis lors, nous entretenons un partenariat extrêmement fiable et confiant avec le Garage J. Eberle AG à Buchs/SG. L'épineuse question du passage aux camions électriques a montré tout le savoir-faire que cette entreprise apporte au sujet. Ils ont réussi à mettre en place pour nous un package qui minimise les risques et avec lequel nous pouvons penser que nous sommes du bon côté », déclare le directeur général d'ELREC AG, sans éloges. Joachim Eberle intervient avec une fierté paternelle que son fils Janin a acquis une connaissance approfondie des véhicules électriques, ce qui leur est très utile en ces temps afin de pouvoir conseiller au mieux les clients et les accompagner dans la transition.

Plein de défis

Le nouveau Renault Trucks C 4x2, qui fait office de Welaki, s'avère être un chef-d'œuvre particulier. Tout d'abord, l'empattement a été raccourci de 600 mm à 4000 mm. Il a donc fallu également réduire de cette valeur l'arbre à cardan. L'avantage pour l'opérateur du véhicule est une meilleure manœuvrabilité aux endroits de chargement difficiles d'accès. Cependant, cela posait également le défi de savoir comment placer toutes les unités et batteries. Ici, le Garage J. Eberle AG a pu sortir un autre atout de sa manche. Janin Eberle déclare : « Nous sommes des spécialistes en matière de réglage du châssis. » Dans ce cas, UT Umwelt- und Transporttechnik AG à Ruggell/FL, le principal fournisseur de chargeurs à benne sur le marché suisse, a optimisé le Gigant 180T Comfort pour les véhicules électriques et l'a monté sur le châssis. Christian Caduff, responsable de la technologie, et Anto Martic, qui a supervisé l'ensemble du projet de A à Z, ont dû maîtriser l'équilibre entre l'utilisation de matériaux de haute qualité pour le coffrage et les couvertures et l'optimisation du poids. Cela a permis de réduire quelque peu la perte de charge utile causée par les unités de batterie. Mais tous deux disent à l'unisson : « Nous avons résolu cela aussi ! » et un sourire se dessine sur leurs lèvres. Le technicien UT, vaguement basé sur : Après tout, c'est pour cela que nous sommes ici.

Pour le garage J. Eberle, cependant, il était maintenant nécessaire d'installer les unités auxiliaires, l'unité de commande, le compresseur et l'unité d'air comprimé de manière appropriée. Il a fallu en tenir compte pour l'interface de l'unité de chargement. En raison de l'empattement raccourci, tout a dû être rendu plus compact dans des conditions exiguës.

Le Renault Trucks C 4x2 est propulsé par trois moteurs électriques d'une puissance totale de 490 kW, ce qui correspond à une puissance impressionnante de 666 ch. Avec un poids total autorisé en charge de 20 tonnes et un poids total en charge brut de 42, il dispose d'une puissance suffisante. Les trois moteurs sont alimentés par cinq batteries de 90 kWh chacune, ce qui permet une autonomie d'environ 300 kilomètres. Sur la route exclusivement dans le transport régional, cette production d'énergie est tout à fait suffisante pour les activités quotidiennes.

Adaptation réussie

Le deuxième véhicule, un Renault Trucks E-Tech T 4x2, présente les mêmes caractéristiques de performance que le Renault Trucks C 4x2. Il sert de tracteur pour les remorques à benne basculante, plates et urbaines. Le cœur de Sandro Bacchini, le conducteur de la voiture, semble déjà battre pour le nouveau véhicule. La cabine a déjà été décorée d'une manière très personnelle, et à l'arrière, elle est marquée comme un « camionneur passionné ». Mais comment cela se passe-t-il avec le camion électrique ? « Quand j'ai appris que j'allais acheter un camion électrique, j'étais plutôt négatif au début. Mais maintenant que j'ai parcouru les premiers kilomètres avec lui, la joie est revenue. C'est un excellent véhicule ! Bien sûr, car à l'exception du système d'entraînement, les camions électriques sont de construction identique à leurs homologues diesel. Sandro, qui se déplace également principalement dans les transports régionaux, note : « Dans de nombreux cas, j'ai encore environ 45 % de la capacité de la batterie après une excursion d'une journée. Je n'ai donc pas à me soucier de la portée.

Le pouvoir ne s'arrête pas

Peu de temps après la livraison de ces deux véhicules, Manuel Elkuch a déjà commandé le prochain Renault Trucks E-Tech. Ainsi, il ne laisse pas la puissance s'arrêter et semble être convaincu des camions entièrement électriques. Le nouveau, dont beaucoup a déjà fuité, est à nouveau un Renault Trucks E-Tech C 8x4, qui doit être utilisé comme un Welaki.

À PROPOS DE RENAULT TRUCKS

Depuis 1894, le constructeur français de camions Renault Trucks propose aux professionnels du transport des solutions pour la mobilité durable, des véhicules utilitaires légers aux tracteurs de semi-remorques. Renault Trucks s'engage dans la transition énergétique en produisant des véhicules à consommation maîtrisée et une gamme complète de camions 100% électriques. Le concept de circulation appliqué permet une durée de vie prolongée. Chiffres clés :