Thöny Transport GmbH : «Le chauffeur doit prendre plaisir à conduire son véhicule!»

Basée à Grüsch dans le canton des Grisons, l’entreprise Thöny Transport GmbH, dont la flotte compte 18 véhicules, vient d'accueillir un Renault Trucks D 16.320. Ce porteur, associé à une remorque pour le transport de fenêtres à l'échelle nationale, devrait parcourir environ 80'000 kilomètres par an.

L'histoire de la société Thöny Transport GmbH remonte à 1980, lorsque Andreas Thöny et son épouse Maria ont décidé de se lancer dans l'aventure entrepreneuriale. Dans un premier temps, l'entreprise s’est développée dans le transport international et les déménagements avant de se spécialiser progressivement dans les opérations de benne, de levage et le transport de groupage. En 1984, elle élargit ses activités en signant des contrats avec le Département cantonal des travaux publics pour le service hivernal et l'entretien des routes, engagements qui se perpétuent encore aujourd'hui. En 2001, Andreas Thöny, fils du fondateur, rejoint l’entreprise et, huit ans plus tard, prend la direction en tant que représentant de la seconde génération. Depuis 2017, il en est le propriétaire exclusif, épaulé par son épouse Sandra dans toutes les tâches administratives.

Croissance constante

En 2009, l'entreprise de transport grisonne adopte officiellement la dénomination Thöny Transport GmbH. En 2011, l'installation dans un nouveau parc industriel à Pragg-Jenaz, suivie en 2015 par la mise en service d'une logistique d'entrepôt à Malans, a permis à l'entreprise familiale d'étendre sa présence et de renforcer ses compétences clés dans les domaines des opérations de benne, de levage et du transport de groupage. Aujourd'hui, la société Thöny Transport GmbH emploie 15 collaborateurs.

Une approche multimarque

Le premier Renault Trucks a intégré la flotte du transporteur grison en 2012. Aujourd'hui, quatre véhicules arborent le losange du constructeur français de véhicules utilitaires. Andreas Thöny n'hésite pas de préciser qu'il ne se limite pas à une seule marque lors de l'acquisition de ses véhicules. «Pour moi, les critères essentiels sont la charge utile, la hauteur de chargement, la fiabilité du partenaire de service, et surtout l'avis du chauffeur», déclare-t-il en ajoutant: «Mes conducteurs participent activement à la sélection des véhicules. Il est primordial que le chauffeur prenne plaisir à conduire son véhicule.» Il est évident qu'il ne lésine pas sur les moyens pour équiper ses camions et offrir à son personnel de conduite des postes de travail de haute qualité. 

Avec une boîte de vitesses manuelle

Le nouveau Renault Trucks D16.320, dont le poids total roulant a été réduit à 36 tonnes, présente plusieurs caractéristiques remarquables. «C'est grâce à la flexibilité totale du garage J. Eberle AG à Buchs face à mes demandes que Renault Trucks a remporté le contrat», souligne Andreas Thöny. Parmi ses atouts, on relève un empattement plus court et une monte jumelée sur l'essieu arrière. Ces caractéristiques, combinées à une largeur de 2,30 mètres, lui confèrent une maniabilité essentielle dans son secteur d'intervention. «Les routes étroites, les passages en centre-ville et les restrictions en termes de gabarit et de poids font partie intégrante de notre quotidien», explique le propriétaire. Il est presque surprenant de constater qu’à l’heure actuelle, le Renault Trucks D16.320 est équipé d’une boîte de vitesses manuelle. La transmission ZF 9 S 1110 TO offre neuf rapports avant et une marche arrière. «Les boîtes de vitesses robotisées pour des véhicules de cette catégorie de poids ne sont pas comparables à celles des camions très lourds», déclare Andreas Thöny. «Lorsqu’il s’agit de tracter une remorque, le contrôle manuel de l’embrayage permet un dosage plus précis et une meilleure maniabilité», ajoute-t-il, une expérience que partage également son chauffeur. Par ailleurs, le blocage de différentiel intégré se montre particulièrement utile, et la présence d'un ralentisseur Telma, efficace dans les zones montagneuses, a également constitué un critère déterminant pour le propriétaire.  

Puissance optimale et économique

Le Renault Trucks D16.320 est propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 7,7 litres de cylindrée qui développe 320 chevaux et atteint un couple maximal de 1200 Nm. Ce moteur offre une puissance adéquate dans toutes les situations de conduite, tout en garantissant une efficacité énergétique optimale grâce à sa dernière génération qui réduit encore la consommation. Doté de nombreux systèmes d'assistance, le Renault Trucks D16.320 accroît la sécurité, facilite le travail du conducteur et améliore son confort. La superstructure, réalisée par le carrossier Otto Wohlgenannt GmbH, est spécifiquement adaptée au transport sécurisé de charges délicates telles que les fenêtres. Par ailleurs, une grue intégrée à l'arrière du véhicule simplifie les opérations de chargement et de déchargement du véhicule tracteur et de la remorque.

À PROPOS DE RENAULT TRUCKS

Renault Trucks, constructeur français de camions, fournit aux professionnels de la route depuis 1894, des solutions de mobilité durable, de l’utilitaire léger au tracteur routier. Engagé dans la transition énergétique, Renault Trucks propose des véhicules à la consommation de carburant maîtrisée et une gamme complète de camions 100 % électriques, dont la durée d’exploitation est prolongée grâce à une approche circulaire. Renault Trucks fait partie du groupe Volvo, l’un des principaux constructeurs mondiaux de camions, d’autocars et autobus, d’engins de chantier et de moteurs industriels et marins. Le groupe fournit également des solutions complètes de financement et de service.

Chiffres clés:

• 9 400 collaborateurs dans le monde
• 4 sites de production en France
• 1 500 points de vente et de service
• 56 898 véhicules vendus en 2024